Tilastojen mukaan kotimaisissa rautateissä ja vetureissa käytetään noin 10 000 erilaista kumimateriaalia ja komponentteja, ja noin 10 kt / a kumia kulutetaan. Rautateiden vetureiden nopeuden kasvaessa dynaaminen vaikutus linjoihin on lisääntynyt dramaattisesti aiheuttaen voimakasta kulumista linjan komponenttien, renkaiden ja veturien kävelyosien sekä rautateiden vetureiden maanjäristyksen kestävyyden vaatimuksiin ovat nousseet korkeammiksi. Sovellukset ovat yhä suosittuja, ja siksi yhä useampia lajikkeita ja määriä iskunvaimennuskumituotteita käytetään vetureissa. Rautateiden vetureihin kohdistuvat kumin vaimentavat tuotteet sisältävät pääasiassa keskeltä tukevia kumipinoja, akselivarren kumijousia, sivulaakeri- kumipaloja, moottorin jousitustyynyjä, elastisia pyöriä, joustavia hammaspyöriä, kumilevyjä ja vaihteiden kumivyöhykkeitä. Kumipallon sarana, kytkin kumipuskuri ja niin edelleen. Veturimoissa käytettäviä kumi-iskunvaimentimia käytetään pääasiassa kestämään puristusjännitystä, leikkausjännitystä ja vääntömomenttia sekä kestämään samanaikaisesti 2 tai useampaa rasituksen yhdistelmää.
Kiinan rautateiden nopean kehityksen myötä ratapölkyt muuttuvat vähitellen ratapöllystä betonisiin ratapölkkyihin. Korvauksen jälkeen, vaikka nukkujan käyttöikä on pitempi, raidekehysrakenteen vakaus paranee, mutta radan kimmoisuus vähenee huomattavasti, mikä heikentää radan vaimennusta pyörä- kiskon törmäykseen. Betonipalkkien pehmusteiden suorituskyvyn parantamiseksi, ratapölkkyjen vaikutusten vähentämiseksi raiteen sängyillä ja eristyksen lisäämiseksi käytetään elastisia polymeerejä kotimaassa ja ulkomailla konkreettisten nukkujauhojen joustavuuden ratkaisemiseksi. Kumialustyynyjä ovat kiskojen ja betonipalkkien tai tyynyjen välissä käytettävät kimmoiset tyynyt (pehmeän maaperän ja kumisten nukkumatyynyt, laminoidut puukiskot ja muoviset nukkujalat jne.). Kumipohjaiset tyynyt ovat ainutlaatuisia niiden joustavuudessa ja hyvässä eristyksessä. Suorituskykyä käytetään laajalti rautateillä.
Eri käyttötarkoitusten mukaan betoniset nukkujaiset kumipeitteet ovat yleensä kahta tyyppiä: tyynyt (kiskojen alapuolella) ja tyynyt. Pitkäaikainen altistuminen ilmakehälle ja tyynyn alla aiheuttaa kumipalkkeja, jotka jatkuvasti altistuvat tärinälle ja vaikutuksille, kun he kulkevat veturin läpi. Siksi niillä on oltava hyvä vastustuskyky luonnolliselle ikääntymiselle, lämmönkestävyydelle, kylmyyskestävyydelle, hyvällä elastisuudella, vaimentimilla ja iskunvaimennusominaisuuksilla. Myös hyvä kulutuskestävyys, sähköeristys, puristus ja leikkausvastus. Kaavojen suunnittelussa tärkein on ottaa huomioon materiaalien kestävyys ja alhaiset kustannukset. Yleisesti käytettyjä päämateriaaleja ovat NR, SBR, BR, CR, EPDM ja niin edelleen.
